NExTEO, un nouvel outil pour améliorer la ponctualité des RER B et D
NExTEO, qu'est-ce-que c'est ?
Le financement de l'outil NExTEO sur les lignes de RER B et D vient tout juste d'être voté. Mais NExTEO, qu'est-ce-que c'est ?
NExTEO est un outil de signalisation et de contrôle des circulations permettant d'automatiser une partie du pilotage du train en assistant le conducteur au freinage et à l'accélération.
Son procédé améliore la performance des infrastructures et des trains tout en permettant de gagner 3 à 4 points de ponctualité sur les lignes équipées.
Pourquoi déployer NExTEO sur les lignes de RER B et D ?
Après une première phase de tests sur le prolongement du RER E, NExTEO prépare son arrivée sur deux nouvelles lignes.
Candidats idéals, les RER B et D font partie des lignes les plus empruntées du réseau d’Île-de-France Mobilités avec plus d’1 million de voyageurs quotidiens sur la B et 650 000 voyageurs sur la D. Une fréquentation déjà importante, qui marque une constante augmentation depuis 10 ans avec + 3 % de fréquentation supplémentaire chaque année.
Le tunnel entre Châtelet et Gare du Nord, un point tendu pour les RER B et D
Dans le tunnel entre Châtelet et Gare du Nord les deux lignes se croisent, les obligeants à observer un espace de sécurité qui impacte fortement la ponctualité.
L'automatisation de la circulation dans le tunnel grâce à NExTEO permettra de fluidifier la circulation, d'augmenter le nombre de trains à l'heure et ainsi améliorer la desserte du nord Francilien.
NExTEO, une initiative qui s'intègre dans la politique d'amélioration des RER B et D
Le financement de NExTEO s'intègre dans un plan d’investissements global et massif lancé par Valérie Pécresse, Présidente d’Île-de-France Mobilités et de la Région Île-de-France avec le soutien de l'État, pour améliorer la qualité de service sur les deux lignes :
- Trains neufs, confortables et plus performants (RER NG et MI 20),
- Nouveau centre de commandement unique pour améliorer la gestion des deux lignes
- Ou encore adaptations des infrastructures existantes…
Le but ? Améliorer la qualité de service et les conditions de voyages des Franciliens, rapidement et concrètement, sur ces deux lignes d'avenir.
Quand NExTEO sera-t-il déployé sur les lignes B et D ?
Le déploiement de NExTEO demande une période importante de tests et de mise en place, à la fois sur infrastructures et sur les trains.
La mise en service du procédé est prévue, au plus tard, en 2031 dans le tunnel de Châtelet - Gare du Nord, et en 2033, sur l'ensemble du périmètre.
Une opération à 967 millions d’euros pour l'équipement des infrastructures existantes du réseau, financés à 70 % par la Région Île-de-France et 30 % par l’État, avec une participation de 35 millions d’euros des opérateurs (SNCF Réseau, SNCF Voyageurs et RATP), complétée par 239 millions d'euros, nécessaires pour l'équipement des trains, financés par Île-de-France Mobilités.