Barrierefreiheit im öffentlichen Verkehr: Anforderungen und Ausnahmen
Am 11. Februar 2005 wurde das Gesetz über "gleiche Rechte und Chancen, Teilhabe und Staatsbürgerschaft von Menschen mit Behinderungen" verabschiedet.
Der Text enthält die Forderung, dass die öffentlichen Verkehrsnetze innerhalb der nächsten zehn Jahre für Menschen mit allen Arten von Behinderungen zugänglich sein müssen *.
Die Ausnahme des Pariser Metronetzes
Das Gesetz vom 11. Februar 2005 sieht jedoch Ausnahmen für die Zugänglichkeit von unterirdischen Eisenbahnnetzen vor, zu denen auch die Pariser Metro gehört.
Eine Linie unterliegt nicht der 10-Jahres-Frist, wenn sie vorliegt:
- Eine feststehende technische Beschränkung
- Zwänge im Zusammenhang mit der Erhaltung des architektonischen Erbes,
- Deutliche Diskrepanzen zwischen den vorgeschlagenen Verbesserungen und ihren Gesamtauswirkungen, z. B. sehr teure technische Arbeiten, die sich über sehr lange Zeiträume erstrecken und erhebliche Auswirkungen auf den Personenverkehr haben, ohne dass sich die Reisebedingungen für die Betroffenen nennenswert verbessern.
Außergewöhnliche Bedingungen, die die Realität des zentralen Pariser Metronetzes widerspiegeln.
Barrierefreie Merkmale der Pariser Metro
- Die Linie 14 und die künftigen Linien 15, 16, 17 und 18 sind bisher die einzigen, die von einer Endstation zur anderen für alle (auch für Rollstuhlfahrer) vollständig zugänglich sind,
- Mit der Verlängerung der Linien 4, 11 und 14 werden bis zum Sommer 2024 33 U-Bahn-Stationen unabhängig zugänglich sein,
- Für alle U-Bahn-Linien, die nicht für Rollstuhlfahrer zugänglich sind, gibt es eine alternative Route mit dem Bus, der RER oder der Straßenbahn (die Routen finden Sie auf der Seite Reiseplanung auf der Website von Île-de-France Mobilités).
- Die Pariser Metrolinien sind von Equisens , S3A und Cap'Handéo für Fahrgäste mit kognitiven, psychischen, Hör- und Sehbehinderungen zertifiziert,
- Alle neuen U-Bahn-Linien, die seit 2005 entworfen wurden, sowie die Verlängerung bestehender Linien sind und werden barrierefrei sein.
Erweiterungen und neue Projekte werden alle zugänglich sein!
Alle Projekte für neue Bahnhöfe, neue Strecken, Streckenverlängerungen oder neue Fahrzeuge (U-Bahnen, Busse, Straßenbahnen, RER und Züge), die nach 2005 realisiert wurden, wurden unter Berücksichtigung der Zugänglichkeitsstandards entworfen und schließen an Strecken an, die ebenfalls zugänglich sind!
Ein Vorschlag für eine Alternative zum derzeitigen U-Bahn-Netz: ein Gebot für Île-de-France Mobilités!
Alle Strecken, die die Ausnahmebedingungen erfüllen, unterliegen im Grunde genommen nicht der gesetzlichen Frist, müssen aber dennoch über eine alternative Strecke verfügen, die vollständig an die Bedürfnisse von Rollstuhlfahrern angepasst ist.
Dies gilt für das Pariser Metronetz, das über zahlreiche alternative Strecken verfügt, die mit Bussen, Straßenbahnen, RER oder PAM (Abrufverkehr zum Preis einer normalen Fahrt für Personen mit eingeschränkter Mobilität) erreichbar sind.
Verständnis für die Komplexität eines Projekts, mit dem das derzeitige U-Bahn-Netz vollständig zugänglich gemacht werden soll
Mit ihren kilometerlangen Tunneln, Bahnsteigen und Korridoren, die mit der Kanalisation, dem Wasser-, Strom- und Gasnetz der Stadt verbunden sind, ist die Pariser Metro eine der ältesten der Welt. An manchen Stellen ist sie über 120 Jahre alt, denn die erste Pariser Metrolinie wurde 1900 eröffnet!
Seine historischen Wurzeln machen ihn einzigartig, tragen aber auch dazu bei, dass es schwierig ist, ihn für Menschen mit eingeschränkter Mobilität zugänglich zu machen.
Der Umgang mit den Einschränkungen der Pariser Metro
Wenn die vollständige Zugänglichkeit einer Linie möglich ist, könnte dies nur einige wenige Bahnhöfe einer Linie betreffen, bei denen die Verbindungen zu anderen Linien selbst nicht zugänglich sind. Dieses Szenario wurde von Île-de-France Mobilités ins Auge gefasst. Diese Konfiguration bietet jedoch nur eine teilweise Zugänglichkeit für Rollstuhlfahrer, die weder von einer Linie zu einer anderen noch von einem Ende des Netzes zum anderen fahren können und die zu Beginn ihrer Reise an einem zugänglichen Bahnhof einsteigen und keinen zugänglichen Bahnhof in der Nähe ihres Ziels finden könnten.
Um noch ein wenig weiter zu gehen:
- Eine Studie** aus dem Jahr 2011 hat gezeigt, dass die Zugänglichkeit der derzeitigen U-Bahn-Stationen für Rollstuhlfahrer mit zahlreichen Schwierigkeiten und technischen Einschränkungen verbunden ist (für alle anderen Formen von Behinderungen sind sie zugänglich). Die mögliche Barrierefreiheit betrifft nur eine Handvoll Haltestellen pro Linie.
- Bestimmte Standorte, bestimmte Bahnhöfe und bestimmte Metro-Eingänge an denkmalgeschützten Orten in einer sehr dichten Pariser Umgebung mit sehr wenig Platz für die Schaffung eines neuen Zugangs oder den Einbau von Aufzügen,
- Die Durchführung von Arbeiten zur Verbesserung der Zugänglichkeit würde eine Gefahr für die bestehenden Strukturen darstellen, da bei bestimmten Strecken die Gefahr von Senkungen und/oder Einstürzen besteht,
- Die Arbeiten würden, sofern sie durchführbar sind, auf derselben Strecke mehrere Jahre dauern (etwa sieben bis zehn Jahre) und Kosten in Höhe von mehreren Milliarden Euro verursachen. Sie hätten erhebliche Auswirkungen auf den Personenverkehr und würden zu längeren Unterbrechungen auf wichtigen und strategischen Strecken führen.
Zugänglicher Verkehr für alle
dass die Umgebung eines Menschen seine Fähigkeit, sich frei und unabhängig zu bewegen, maßgeblich beeinflusst. In einer perfekt zugänglichen Umgebung gibt es keine Behinderungen mehr!
Die Realität unseres Netzes macht die Zugänglichkeit unserer U-Bahn-Linien für alle komplexer. Wir setzen uns dafür ein, dass auch unsere anderen Verkehrsmittel barrierefrei sind, um die Mobilität aller Fahrgäste zu gewährleisten!
* Das Gesetz wurde 2014 durch Verordnungen (Sd'Ap) ergänzt, die eine neue Frist bis 2024 für die Umsetzung der Arbeiten zur Barrierefreiheit setzen.
** 2011 Studie über eine Auswahl von Stationen des Pariser Metronetzes, die von Île-de-France Mobilités bei der RATP in Auftrag gegeben wurde.
