Le petit lexique du tram T12

Sur les voies de circulation des tramways et des trains, des bifurcations, appelées « appareils de voie », sont installées sur le tracé.

Les appareils de voie sont composés d’aiguilles permettant au tramway de sortir d’une voie pour s’insérer dans la voie adjacente. Ces aménagements sont notamment utiles au retournement des tramways.

Depuis la fin de l’année 2020, la pose des rails bat son plein sur tout le réseau urbain compris entre Épinay-sur-Orge et Évry-Courcouronnes. Pour ce faire, les équipes ont recours à la pose de Longs Rails Soudés.

Il s’agit d’une méthode moderne et innovante permettant de poser des sections de rails longue de 300 ou 400 mètres, contre environ 30 mètres pour des rails classiques. Le principal avantage que comporte cette méthode est de supprimer les joints de dilation situés entre chaque rail et qui pouvaient entrainer des chocs au passage des roues et donc une usure importante.

Ainsi, l’inconfort des cliquetis ressenti par les voyageurs n’existera plus et la maintenance des rails sera plus simple.

A Épinay-sur-Orge, au niveau du croisement de la rue de Grand Vaux et de la RD257 se trouve la zone de débranchement du tram T12.

Il s’agit d’une zone de transition au sein de laquelle le tram quitte les voies ferrées pour emprunter les voies de tramway. En effet, le matériel roulant du tram T12 est un « tram-train » capable de circuler sur les deux types de rails : ceux du réseau ferré et ceux du réseau urbain.

En effet, des différences existent entre ces deux modes de circulation :

• L’alimentation : les niveaux de tension électrique ne sont pas les mêmes
• La signalisation : sur les voies de tramway, le conducteur adapte sa conduite à ce qu’il voit alors que sur les voies ferrées, les feux de signalisation le guident
• Les voies : sur le réseau ferré, le train vient s’appuyer sur des rails apparentes installés sur le ballast alors que sur le réseau urbain, la voie est encastrée dans la chaussée.

Pour permettre une transition fluide et imperceptible pour les voyageurs, des travaux de terrassement et de déplacement des voies ferrées ont été réalisés fin août 2020. Ils ont permis de réaliser l’aiguillage du tram T12 et son passage entre les deux types de réseau.

Le saviez-vous ?

Si le tram-train est capable de circuler sur deux types de rails, il existe toutefois une différence notable entre les deux types de circulation : sur les voies ferrées, la règle veut que les trains circulent à gauche de la voie tandis que sur le réseau urbain, les tramways circulent à droite !

Le ripage est une méthode utilisée dans la construction d’ouvrage. Il décrit l’opération par laquelle un pont, des voies ou une dalle, par exemple, est déplacé par glissement au sol pour atteindre son emplacement définitif.

Dans le cadre des travaux du tram T12, plusieurs opérations de ripage ont eu lieu.

En août 2019, le pont-rail de Massy-Europe a été ripé sous les voies ferrées.

Plus récemment, du 21 au 23 mai 2020, à Épinay-sur-Orge, une opération exceptionnelle de 72 heures a permis le ripage du pont-rail sous les voies du RER C, permettant ainsi la construction de la plateforme du tram T12 en-dessous.

Le ripage a également été utilisé pour le déplacement des voies de la Grande Ceinture rue des Rossays à Savigny-sur-Orge.