Una red en crecimiento
Se dedican recursos adicionales al desarrollo de esta red, que es esencial para la movilidad de los residentes de Île-de-France y, en particular, de los residentes de los suburbios periféricos. Entre 2017 y 2019, Ile-de-France Mobilités mejoró 900 rutas, lo que también se tradujo en la compra de 500 nuevos vehículos y creó más de 2.000 puestos de trabajo.
Las mejoras están destinadas principalmente a adaptar la explotación de las rutas a la vida de los habitantes de Île-de-France: aumentar la frecuencia del servicio durante el día o en las horas punta y mejorar los horarios, con autobuses más tempranos o más tarde. A veces es el propio trazado el que hay que ajustar a los cambios sobre el terreno, como nuevos equipamientos o barrios a los que dar servicio, la transformación de una calle en zona peatonal o la creación de carriles bici.
Una red rediseñada por primera vez en 70 años
Por ejemplo, las rutas de autobús en París, que apenas habían cambiado durante 70 años, se reorganizaron fundamentalmente en abril de 2019, en particular para servir mejor a muchos barrios cuya población ha crecido significativamente desde la década de 1950.
Autobuses limpios, cómodos y seguros en todas las rutas
Nuestro objetivo: ¡una flota de autobuses limpia!
Todos los autobuses pedidos desde 2016 funcionan con electricidad o biometano (también conocido como gas natural renovable). Nuestro objetivo es el más ambicioso de Europa en materia de transición energética: ¡tener una flota de autobuses 100% limpia en 2025 para las zonas más densas de la región y en 2030 para toda la región! Ya están en funcionamiento más de 350 autobuses limpios y, en 2020, llegarán a la red alrededor de 600 autobuses y autocares limpios en sustitución de los autobuses y autocares diésel.
Dar la bienvenida a estos nuevos vehículos supone actualizar con antelación las cocheras de autobuses (Centre Bus) para que puedan manejar las nuevas tecnologías para poder recargar con electricidad o repostar con biometano. Además, Île-de-France Mobilités está probando varios vehículos impulsados por hidrógeno en una ruta de autobús en la zona de Versalles.
¿Y qué pasa con la comodidad de los pasajeros?
Desde 2019, todos los autobuses adquiridos por Ile-de-France Mobilités están equipados con un aire acondicionado suave para mejorar el confort de los pasajeros, y con un nuevo diseño interior con, en particular, un nuevo sistema de colores de los asientos para facilitar la identificación de los asientos reservados a los pasajeros prioritarios (personas ciegas, mujeres embarazadas, ancianos, personas con dificultades para mantenerse de pie, etc.).
Autobuses más seguros también
Más allá de los circuitos cerrados de televisión y radiolocalización que equipan casi el 100% de los autobuses de la región, la presencia humana es esencial para tranquilizar a los pasajeros.
Además de los agentes de SUGE (Seguridad General) y GPSR (Grupo de Protección y Seguridad de la Red) desplegados en las redes operadas por SNCF y RATP, Ile-de-France Mobilités financia a más de 520 agentes de conciliación en toda la red para apoyar a los pasajeros a diario.
Desde 2017 también se han desplegado doscientos agentes de seguridad privada financiados por Île-de-France Mobilités y empleados por los operadores de transporte. A través de su presencia disuasoria diaria, garantizan la seguridad de los pasajeros, empleados y bienes, y aumentan la sensación de seguridad.
Por último, en 2019 se firmó una asociación sin precedentes con la Gendarmería que permite a sus reservistas, gracias a la financiación de Île-de-France Mobilités, realizar 1.000 patrullas al año.
Bájate a petición
Para mejorar la sensación de seguridad de los pasajeros y, en particular, de las mujeres que utilizan los autobuses a altas horas de la noche, Île-de-France Mobilités ha puesto en marcha un servicio de paradas a petición, lo que significa que cualquier persona puede pedir bajarse entre dos paradas de autobús, para estar más cerca de su destino final. Este servicio, que es especialmente útil cuando las paradas están muy separadas, funciona por la noche a partir de las 22 horas. Setenta rutas de autobuses tienen este sistema en funcionamiento a partir de enero de 2019 y se está introduciendo gradualmente a otras.
Mejorar el acceso a los autobuses
Casi todos los autobuses y autocares ahora tienen el equipo necesario para acomodar a los pasajeros en sillas de ruedas. Para que una línea de autobús se considere accesible para las personas que necesitan utilizar una silla de ruedas, al menos el 70% de las paradas deben permitirles subir y bajar del autobús - Île-de-France Mobilités financia el máximo legal del 70% del coste de las obras que realizan los responsables de las carreteras (municipios, autoridades intermunicipales o departamentos) para hacer accesibles las paradas de autobús. ¡No se trata solo de autobuses equipados con rampas!
Desde hace más de diez años, la red de autobuses de París es totalmente accesible y lo mismo ocurre con más de 500 líneas de autobús en toda la región (septiembre de 2019), una cifra que no deja de aumentar (212 en 2014).
Información práctica
Tarifas
La tarifa para un solo viaje en autobús es de un billete t+ y dos billetes t+ para destinos más allá de dos zonas. Para los titulares de un pase Navigo válido, los viajes en autobús están incluidos. Para los pasajeros que utilizan Navigo Liberté +, el billete se cobra al precio de un billete de carnet desde el primer viaje.
Es bueno saberlo: también puedes comprar tu billete de autobús por SMS, ¡sin necesidad de comprar tus billetes en una taquilla o máquina!
Horarios de los autobuses
Los horarios y mapas de las 1.500 rutas de autobús se pueden ver directamente en el planificador de viajes.