Accessibilità: il complesso caso della metropolitana di Parigi

Accessibilità nei trasporti pubblici: requisiti ed eccezioni

L'11 febbraio 2005 è stata approvata la legge "Pari diritti e opportunità, partecipazione e cittadinanza delle persone con disabilità".

Il suo testo include l'obbligo che le reti di trasporto pubblico siano accessibili a tutte le persone con tutti i tipi di disabilità, entro i prossimi dieci anni *.

L'eccezione della rete metropolitana di Parigi

La legge dell'11 febbraio 2005, tuttavia, include eccezioni relative all'accessibilità delle reti di trasporto ferroviario sotterraneo, tra cui la metropolitana di Parigi.

Una linea non è soggetta al termine di 10 anni, se presenta:

• Una limitazione tecnica stabilita
• Vincoli legati alla conservazione del patrimonio architettonico,
• Evidenti discrepanze tra i miglioramenti proposti e il loro impatto complessivo, ad esempio lavori di ingegneria molto costosi distribuiti su periodi molto lunghi con un impatto significativo sul traffico passeggeri, senza miglioramenti notevoli delle condizioni di viaggio per gli interessati.

Condizioni eccezionali che riflettono la realtà della rete metropolitana centrale di Parigi.

Caratteristiche accessibili della metropolitana di Parigi

• La Linea 14 e le future Linee 15, 16, 17 e 18 sono ad oggi le uniche ad essere completamente accessibili, da un capolinea all'altro, a tutti (comprese le persone in carrozzina),
• Con l'estensione delle Linee 4, 11 e 14, entro l'estate 2024, 29 stazioni della metropolitana saranno accessibili in modo indipendente,
• Le linee della metropolitana non accessibili alle persone in sedia a rotelle hanno tutte un percorso alternativo in autobus, RER o tram (percorsi disponibili nella pagina Pianificare un viaggio del sito web dell'Île-de-France Mobilités).
• Le linee della metropolitana di Parigi sono certificate da Equisens, S3A e Cap'Handéo per i passeggeri con disabilità cognitive, psicologiche, uditive e visive,
• Tutte le nuove linee metropolitane progettate dal 2005 e l'estensione delle linee esistenti sono e saranno accessibili.

Estensioni e nuovi progetti saranno tutti accessibili!

Tutti i progetti di nuove stazioni, nuove linee, estensioni di linea o nuovi veicoli (metropolitane, autobus, tram, RER e treni) realizzati dopo il 2005 sono stati progettati nel rispetto degli standard di accessibilità e si collegano con percorsi anch'essi accessibili!

Proporre un'alternativa all'attuale rete metropolitana: un imperativo per l'Île-de-France Mobilités!

Tutte le linee che soddisfano le condizioni eccezionali non sono, in sostanza, soggette al termine legale, ma tutte devono comunque avere un percorso alternativo completamente adattato alle esigenze degli utenti su sedia a rotelle.

È il caso della rete metropolitana di Parigi, che dispone di numerosi percorsi alternativi accessibili in autobus, tram, RER o PAM (servizio di trasporto su richiesta al prezzo di un viaggio normale per persone con mobilità ridotta).

Comprendere la complessità di un progetto per rendere l'attuale rete metropolitana completamente accessibile

Con chilometri di tunnel, piattaforme e corridoi collegati alle fognature e alle reti idriche, elettriche e del gas della città, la sinuosa metropolitana di Parigi è una delle più antiche del mondo.  In alcuni punti ha più di 120 anni poiché la prima linea della metropolitana di Parigi è stata aperta nel 1900!

Le radici storiche lo rendono unico nel suo genere, ma contribuiscono anche alla complessità di renderlo accessibile alle persone con mobilità ridotta.

Affrontare i limiti della metropolitana di Parigi

Nel caso in cui la piena accessibilità di una linea possa essere possibile, potrebbe riguardare solo una manciata di stazioni su una linea in cui i collegamenti con altre linee non sarebbero accessibili. Questo scenario è stato previsto da Île-de-France Mobilités. Tuttavia, questa configurazione offre solo un'accessibilità parziale alle persone in sedia a rotelle, che non sarebbero in grado di viaggiare da una linea all'altra, né da un capo all'altro della rete e potrebbero salire in una stazione accessibile all'inizio del viaggio e non trovare una stazione accessibile vicino alla loro destinazione.

Per andare un po' oltre:

• Uno studio del 2011** ha rivelato numerose complessità e limitazioni tecniche nel rendere le attuali stazioni della metropolitana accessibili alle persone in sedia a rotelle (sono accessibili a tutte le altre forme di disabilità). L'eventuale accessibilità riguarda solo una manciata di fermate per linea.
• Alcune località, alcune stazioni e alcuni ingressi della metropolitana in luoghi classificati come Monumenti Storici in un ambiente parigino molto denso con pochissimo spazio disponibile per creare un nuovo accesso o installare ascensori,
• L'esecuzione di lavori di accessibilità rappresenterebbe una minaccia per le strutture esistenti con un rischio di cedimento e/o crollo su determinate linee,
• I lavori, quando fattibili, durerebbero diversi anni sulla stessa linea (dai sette ai dieci anni circa) con costi pari a miliardi di euro. Avrebbero un impatto importante sul traffico passeggeri oltre che su fermate prolungate su linee essenziali e strategiche.

Trasporti accessibili per tutti

che l'ambiente di un individuo influenza in modo significativo la sua capacità di muoversi liberamente e in modo indipendente. In un ambiente perfettamente accessibile, non ci sono più disabilità!

La realtà della nostra rete rende l'accessibilità delle nostre linee metropolitane più complessa per tutti, ci impegniamo a fornire percorsi accessibili sugli altri nostri mezzi di trasporto per garantire la mobilità a tutti i nostri passeggeri!

* La legge è stata integrata, nel 2014, da ordinanze (Sd'Ap) che fisseranno una nuova scadenza al 2024 per l'attuazione dei lavori di accessibilità.

** Studio del 2011 su una selezione di stazioni della rete metropolitana interna di Parigi, commissionato da Île-de-France Mobilités alla RATP.