Una rete in crescita
Ulteriori risorse sono destinate allo sviluppo di questa rete, essenziale per la mobilità degli abitanti dell'Ile-de-France, in particolare per i residenti delle periferie esterne. Tra il 2017 e il 2019, Ile-de-France Mobilités ha migliorato 900 percorsi, con l'acquisto di 500 nuovi veicoli e la creazione di oltre 2.000 posti di lavoro.
I miglioramenti mirano principalmente ad adattare il funzionamento delle linee alla vita degli abitanti dell'Ile-de-France: aumento della frequenza del servizio durante il giorno o nelle ore di punta e miglioramento degli orari, con autobus anticipati o posticipati. A volte è il percorso stesso che deve essere adattato ai cambiamenti del territorio, come le nuove strutture o i quartieri da servire, la trasformazione di una strada in zona pedonale o la creazione di piste ciclabili.
Una rete riprogettata per la prima volta in 70 anni
Ad esempio, i percorsi degli autobus a Parigi, che erano rimasti invariati per 70 anni, sono stati profondamente riorganizzati nell'aprile 2019, in particolare per servire meglio molti quartieri la cui popolazione è cresciuta in modo significativo dagli anni Cinquanta.
Autobus puliti, confortevoli e sicuri su tutti i percorsi
Il nostro obiettivo: una flotta di autobus pulita!
Tutti gli autobus ordinati dal 2016 funzionano a elettricità o biometano (noto anche come gas naturale rinnovabile). Il nostro obiettivo è il più ambizioso in Europa in termini di transizione energetica: avere una flotta di autobus puliti al 100% entro il 2025 per le aree più dense della regione e il 2030 per l'intera regione! Più di 350 autobus puliti sono già in funzione e, nel 2020, circa 600 autobus e pullman puliti arriveranno sulla rete per sostituire quelli diesel.
Accogliere questi nuovi veicoli significa aggiornare in anticipo i depositi degli autobus (Centre Bus) in modo che siano in grado di gestire le nuove tecnologie per poter ricaricare con l'elettricità o rifornirsi di biometano. Inoltre, Ile-de-France Mobilités sta testando diversi veicoli a idrogeno su una linea di autobus nella zona di Versailles.
E che dire del comfort dei passeggeri?
Dal 2019, tutti gli autobus acquistati da Ile-de-France Mobilités sono stati dotati di una delicata climatizzazione per migliorare il comfort dei passeggeri e di un nuovo design degli interni con, in particolare, un nuovo sistema di colori dei sedili per facilitare l'identificazione dei posti riservati ai passeggeri prioritari (non vedenti, donne incinte, anziani, persone che hanno difficoltà a stare in piedi e così via).
Anche autobus più sicuri
Oltre alle telecamere a circuito chiuso e alla radiolocalizzazione che equipaggiano quasi il 100% degli autobus della regione, la presenza umana è essenziale per rassicurare i passeggeri.
Oltre agli agenti del SUGE (Sicurezza Generale) e del GPSR (Gruppo di Protezione e Sicurezza della Rete) dislocati sulle reti gestite da SNCF e RATP, Ile-de-France Mobilités finanzia più di 520 agenti di conciliazione su tutta la rete per assistere quotidianamente i passeggeri.
Dal 2017 sono stati impiegati anche duecento agenti di sicurezza privati finanziati da Ile-de-France Mobilités e impiegati dagli operatori del trasporto. Grazie alla loro presenza quotidianamente dissuasiva, garantiscono la sicurezza dei passeggeri, dei dipendenti e dei beni e aumentano la sensazione di sicurezza.
Infine, nel 2019 è stato concluso un partenariato senza precedenti con la Gendarmeria che consente ai suoi riservisti, grazie al finanziamento di Ile-de-France Mobilités, di effettuare 1.000 pattugliamenti all'anno.
Scendere su richiesta
Per migliorare il senso di sicurezza dei passeggeri e in particolare delle donne che utilizzano gli autobus a tarda notte, Ile-de-France Mobilités ha istituito un servizio di fermata su richiesta, grazie al quale chiunque può chiedere di scendere tra due fermate, in modo da essere più vicino alla destinazione finale. Questo servizio, particolarmente utile quando le fermate sono molto distanti tra loro, è attivo la sera a partire dalle 22. A partire da gennaio 2019, settanta linee di autobus dispongono di questo sistema, che verrà gradualmente introdotto anche su altre.
Migliorare l'accesso agli autobus
Quasi tutti gli autobus e i pullman sono ora dotati delle attrezzature necessarie per accogliere i passeggeri in sedia a rotelle. Affinché un percorso di autobus sia considerato accessibile alle persone che necessitano di una sedia a rotelle, almeno il 70% delle fermate deve consentire loro di salire e scendere dall'autobus - Ile-de-France Mobilités finanzia il massimo legale del 70% del costo dei lavori eseguiti dai responsabili delle strade (comuni, autorità intercomunali o dipartimenti) per rendere accessibili le fermate. Non si tratta solo di autobus dotati di rampe!
La rete di autobus di Parigi è completamente accessibile da più di dieci anni e questo vale anche per più di 500 linee di autobus in tutta la regione (settembre 2019), una cifra in costante aumento (212 nel 2014).
Informazioni pratiche
Tariffe
La tariffa per un singolo viaggio in autobus è di un biglietto t+ e di due biglietti t+ per le destinazioni oltre le due zone. Per i possessori di un pass Navigo valido, i viaggi in autobus sono inclusi. Per i passeggeri che utilizzano Navigo Liberté +, il biglietto viene addebitato al prezzo di un carnet di biglietti a partire dal primo viaggio.
Buono a sapersi: è possibile acquistare il biglietto dell'autobus anche via SMS, senza doverlo fare in biglietteria o alle macchinette automatiche!
Orari degli autobus
Gli orari e le mappe delle 1.500 linee di autobus possono essere visualizzati direttamente sul pianificatore di viaggio.
