Ein wachsendes Netzwerk
Zusätzliche Mittel werden für die Entwicklung dieses Netzes bereitgestellt, das für die Mobilität der Einwohner der Ile-de-France, insbesondere der Einwohner der äußeren Vororte, von entscheidender Bedeutung ist. Zwischen 2017 und 2019 hat die Ile-de-France Mobilités 900 Strecken verbessert, was auch zum Kauf von 500 neuen Fahrzeugen und zur Schaffung von mehr als 2.000 Arbeitsplätzen führte.
Die Verbesserungen zielen vor allem darauf ab, den Betrieb der Strecken an das Leben der Einwohner der Ile-de-France anzupassen: Erhöhung der Frequenz des Verkehrs tagsüber oder zu Stoßzeiten und Verbesserung der Fahrpläne, mit Bussen früher oder später. Manchmal ist es die Route selbst, die an Veränderungen vor Ort angepasst werden muss, wie z. B. neue Einrichtungen oder Viertel, die bedient werden sollen, die Umwandlung einer Straße in eine Fußgängerzone oder die Schaffung von Radwegen.
Zum ersten Mal seit 70 Jahren wieder ein neu gestaltetes Netz
So wurden im April 2019 die Buslinien in Paris, die sich 70 Jahre lang kaum verändert hatten, grundlegend neu organisiert, um insbesondere viele Viertel, deren Bevölkerung seit den 1950er Jahren stark gewachsen ist, besser bedienen zu können.
Saubere, komfortable und sichere Busse auf allen Strecken
Unser Ziel: eine saubere Busflotte!
Alle seit 2016 bestellten Busse fahren entweder mit Strom oder mit Biomethan (auch bekannt als erneuerbares Erdgas). Unser Ziel ist das ehrgeizigste in Europa in Bezug auf die Energiewende: bis 2025 eine 100% saubere Busflotte für die dichtesten Gebiete der Region und 2030 für die gesamte Region zu haben! Mehr als 350 saubere Busse sind bereits im Einsatz, und im Jahr 2020 werden rund 600 saubere Busse und Reisebusse auf das Netz kommen, um Dieselbusse und Reisebusse zu ersetzen.
Diese neuen Fahrzeuge willkommen zu heißen, bedeutet, die Busdepots (Centre Bus) im Voraus zu modernisieren, damit sie mit den neuen Technologien umgehen können, um Strom zu tanken oder Biomethan tanken zu können. Darüber hinaus testet die Ile-de-France Mobilités mehrere wasserstoffbetriebene Fahrzeuge auf einer Buslinie im Raum Versailles.
Und wie sieht es mit dem Komfort der Passagiere aus?
Seit 2019 sind alle von Ile-de-France Mobilités gekauften Busse mit einer sanften Klimaanlage ausgestattet, um den Fahrgastkomfort zu verbessern, und mit einem neuen Innenraumdesign, insbesondere mit einem neuen Sitzfarbsystem, um die Identifizierung von Sitzplätzen zu erleichtern, die für vorrangige Fahrgäste (blinde Menschen, Schwangere, ältere Menschen, Menschen mit Stehschwierigkeiten usw.) reserviert sind.
Auch sicherere Busse
Abgesehen von der Videoüberwachung und der Funkortung, mit denen fast 100 % der Busse in der Region ausgestattet sind, ist eine menschliche Präsenz unerlässlich, um die Fahrgäste zu beruhigen.
Zusätzlich zu den Agenten von SUGE (Allgemeine Sicherheit) und GPSR (Network Protection and Security Group), die in den von SNCF und RATP betriebenen Netzen eingesetzt werden, finanziert Ile-de-France Mobilités mehr als 520 Schlichtungsstellen im gesamten Netzwerk, die täglich die Fahrgäste unterstützen.
Seit 2017 sind außerdem zweihundert private Sicherheitsagenten im Einsatz, die von der Ile-de-France Mobilités finanziert und bei den Verkehrsunternehmen angestellt sind. Durch ihre tägliche abschreckende Präsenz garantieren sie die Sicherheit von Fahrgästen, Mitarbeitern und Eigentum und erhöhen das Sicherheitsgefühl.
Schließlich wurde 2019 eine beispiellose Partnerschaft mit der Gendarmerie geschlossen, die es ihren Reservisten ermöglicht, dank der Finanzierung von Ile-de-France Mobilités 1.000 Patrouillen pro Jahr durchzuführen.
Steigen Sie auf Anfrage aus
Um das Sicherheitsgefühl der Fahrgäste und insbesondere der Frauen, die spät in der Nacht Busse benutzen, zu verbessern, hat die Ile-de-France Mobilités einen Halteservice auf Anfrage eingerichtet, der es jedem ermöglicht, zwischen zwei Bushaltestellen auszusteigen, um seinem endgültigen Ziel näher zu kommen. Dieser Service, der vor allem dann nützlich ist, wenn die Haltestellen weit voneinander entfernt sind, verkehrt abends ab 22 Uhr. Siebzig Buslinien haben dieses System seit Januar 2019 in Betrieb und es wird nach und nach in weiteren Buslinien eingeführt.
Verbesserung des Zugangs zu Bussen
Fast alle Busse und Reisebusse verfügen heute über die notwendige Ausstattung, um Fahrgäste im Rollstuhl unterzubringen. Damit eine Buslinie für Personen, die auf einen Rollstuhl angewiesen sind, als barrierefrei angesehen werden kann, müssen mindestens 70 % der Haltestellen das Ein- und Aussteigen ermöglichen - Ile-de-France Mobilités finanziert den gesetzlichen Höchstbetrag von 70 % der Kosten für Arbeiten, die von den Straßenbauern (Gemeinden, B. übergeordnete Behörden oder Abteilungen), um die Haltestellen barrierefrei zu gestalten. Es geht nicht nur um Busse, die mit Rampen ausgestattet sind!
Das Busnetz in Paris ist seit mehr als zehn Jahren vollständig zugänglich, und dies gilt auch für mehr als 500 Buslinien in der gesamten Region (September 2019), eine Zahl, die ständig steigt (212 im Jahr 2014).
Praktische Informationen
Fahrpreise
Der Fahrpreis für eine einfache Busfahrt beträgt ein t + Ticket und zwei t + Tickets für Ziele außerhalb von zwei Zonen. Für Inhaber eines gültigen Navigo-Passes sind die Busfahrten inbegriffen. Für Fahrgäste, die Navigo Liberté + nutzen, wird das Ticket zum Preis eines Carnet-Tickets ab der ersten Fahrt berechnet.
Gut zu wissen: Sie können Ihr Busticket auch per SMS kaufen, Sie müssen Ihre Tickets nicht an einem Fahrkartenschalter oder Automaten kaufen!
Buszeiten
Die Fahrpläne und Karten der 1.500 Buslinien können direkt im Fahrplanauskunft eingesehen werden.