Ses ambitions

Mailler et dynamiser le territoire

Le tracé et les 19 stations du Tzen 5 permettront de connecter les territoires de l’Est parisien, en pleine mutation. En facilitant l’accès aux équipements majeurs (scolaires, culturels, etc), aux pôles économiques, actuels ou en développement, et la desserte des nombreux logements en cours de construction, ce projet contribuera à dynamiser ce secteur et à accompagner son évolution.

Fluidifier les déplacements et faciliter intermodalité

Ce nouveau mode de transport, innovant, fiable et performant, viendra enrichir l’offre existante ou en projet sur le territoire. Son itinéraire et ses stations seront connectés aux réseaux existants ou à venir et ses aménagements ont été pensés de façon à faciliter les correspondances avec le mode ferré.

Le bus Tzen 5 permettra des correspondances avec :

• Le RER C, les lignes 14 et 15 du métro et les trams T3a et T9 ;
• Les lignes de bus importantes comme le Trans-Val-de-Marne (TVM) ou le bus 393 ;

Promouvoir les mobilités douces et le partage de l’espace public

L’aménagement de la ligne Tzen 5 a été pensé de façon à accompagner le développement urbain du secteur tout en contribuant à garantir un meilleur partage de l’espace public entre les différents modes. Le projet est articulé avec celui du Réseau Vélo Île-de-France (VIF) et cette ambition se traduit notamment par la réalisation d’aménagements cyclables continus, sécurisés et confortables tout le long du tracé ainsi que l’installation de parkings vélos sécurisés aux terminus et près de certaines stations.

Ses atouts

Une infrastructure performante, confortable et exemplaire écologiquement

Le projet s’inscrit dans la politique ambitieuse d’Île-de-France Mobilités en matière de développement durable. Il a vocation à favoriser le report modal de la voiture vers un système de transports en commun zéro émissions et respectueux de l’environnement, composé de véhicules modernes et performants, confortables et accessibles à tous.

Les aménagements d’infrastructures du Tzen 5 permettront d’atteindre un niveau de qualité de service exemplaire :

• Une voie dédiée sur la plupart des axes du tracé
• Un système de priorité priorité aux carrefours équipés de feux
• Une distance moyenne entre stations de l’ordre de 500 m
• Des stations accessibles à tous, confortables et esthétiques
• Un système d’information voyageurs en temps réel

Un Centre Opérationnel Bus (COB) de pointe  

Le centre opérationnel bus (ou COB) est le centre névralgique de l’organisation et la gestion d’une ligne de bus. Il rassemble toutes les fonctions nécessaires au bon fonctionnement d’une ligne : opérations de maintenance, remisage et recharge des bus, accueil et l’administration du personnel et commandement centralisé de la ligne.

Le COB du Tzen 5 sera implanté sur un terrain de 14 600 m² sur le territoire de la ville de Choisy-le-Roi. Sa conception a été pensée de façon à associer qualité visuelle, performance environnementale et un confort de vie pour le personnel. Les travaux de construction du COB débutent au 4ème trimestre 2024.

Des aménagements qualitatifs

Des aménagements paysagers soignés

Le Tzen 5 longe la Seine tout au long de son parcours. L’un des partis pris paysagers du projet consiste à recréer un dialogue entre la ville et l’eau, la Seine et son tissu urbain en donnant une large place au végétal.

Les aménagements paysagers projetés s’appuient sur une véritable stratégie végétale, reposant sur des choix variés et cohérents de hauteurs et de formes d’arbres, de qualités de feuillage, d’essences, de structures (alignements, bosquets) ou encore d’espacement des plantations. Ce parti pris vise à créer une véritable trame verte, tout au long de la ligne, la dotant d’une identité paysagère forte, tout en apportant confort (ombrage, fraicheur, esthétisme, etc.) aux usagers de la ligne. En offrant une plus grande place à la nature, l’aménagement de la ligne du Tzen 5 redonnera un nouveau visage urbain et paysager et améliorera la qualité des espaces publics traversés.

Des aménagements urbains confortables et esthétiques

• Le mobilier

Les mobiliers urbains existants le long du tracé, propres à chaque ville, diffèrent en termes de modèles et de couleurs. L’identité visuelle des quatre villes traversées sera respectée et reconduite dans le cadre des aménagements du Tzen 5 tout en recherchant une certaine unité du mobilier de la ligne le long du tracé (même finition par exemple), réparti en trois grandes catégories :

-         Le mobilier de protection : des potelets seront installés au droit de chaque traversée piétonne et des barrières pour sécuriser certains linéaires, principalement en carrefours ;

-         Le mobilier de confort ou aménité : des bancs seront implantés de manière régulière sur les itinéraires piétonniers de promenade et 6 arceaux vélos systématiquement installés à côté des stations ;

-         Le mobilier de propreté : des corbeilles, facilement repérables pour être incitatives, seront installées à chaque station et au niveau de chaque carrefour.