As linhas RER (Réseau Express Régional ou Rede Expresso Regional) são diferentes das outras linhas de comboio porque não terminam em Paris. Atravessam a capital de forma subterrânea, para que os passageiros possam ir de um lado ao outro da região na mesma linha. Só estas cinco linhas transportam mais de três milhões de passageiros. São exploradas conjuntamente pela RATP e pela SNCF (linhas A e B) ou apenas pela SNCF (linhas C, D e E).
Breve história do RER
A primeira linha do RER, criada nos anos 70, é o atual RER A. Atravessando a Ilha de França de oeste a leste ao longo de 109 quilómetros (incluindo 26 quilómetros de metropolitano), é hoje a linha ferroviária mais utilizada na Europa, com picos regulares de mais de 1,3 milhões de passageiros por dia. Na hora de ponta, 640 000 passageiros utilizam-na, mais do que a população da cidade de Lyon. A segunda linha mais movimentada da Europa é também uma linha RER, a linha B, que circula de norte a sul, e que ultrapassa regularmente um milhão de passageiros por dia.
O aumento do número de passageiros
As linhas RER têm de fazer face a um crescimento muito forte do número de passageiros, com um aumento de 20% nos últimos dez anos. Esta situação conduziu a uma degradação do serviço em muitos troços. Para fazer face a este problema, a Ile-de-France Mobilités lançou numerosos programas de investimento, em conjunto com os operadores (RATP, SNCF), os serviços da rede (SNCF Réseau), o governo nacional, a Região da Ile-de-France e as colectividades locais, e em consulta permanente com os eleitos e as associações de passageiros. O objetivo é oferecer aos habitantes da região parisiense uma qualidade de serviço elevada.
